而正赛也是三个回合，分别在周六上午、周六下午和周日下午。

本赛季首发站的排位赛在周五举行，周五的这天天气寒风簌簌。

本赛季中有的一些车手是新秀，也有些车手是同吴楚一样，从高一级别下来攒超级驾照积分。

但是在排位赛中，解说员就敏锐发现了这位代表曼特斯车队的华国车手实力异常强劲，仿佛像是赛道的控制者，在竞争异常激烈的排位赛中极其稳当且漂亮地夺下了本赛季首场比赛的杆位。

不仅如此，这位来自华国名叫吴楚的车手圈速领先第二名阿尔贝·利亚0.452秒，而吴楚2分09秒456的圈速成功打破了去年来自A国车手奥古斯丁·塞西尔创造的排位赛圈速，领先去年车手奥古斯丁创造的圈速0.041秒。

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周六上午正赛现场。

赛道发车区上渐渐开始清场，安全车在赛道上行驶，做着最后一次巡场工作。

解说员A道：“车队工作人员已经陆陆续续离场，暖胎圈即将开始。”

暖胎圈是赛车术语，大部分应用于场地赛车，是在比赛前给轮胎提前升温，使轮胎升温达到轮胎工作的最佳工作状态。

暖胎圈只用跑一圈，而且必须是限速行驶，不允许超车和干扰其他车手，跑完暖胎圈后所有的车手都会回到赛道发车区相应的发车格线上待命，然后开始比赛。

发车区彻底清场，三十辆赛车安静地依次停在相应的发车线格上待命，位于首发杆位的赛车驾驶舱中的吴楚眼神在头盔和防火面罩下很平静。

他驾驶的赛车的红色涂装在阳光下闪耀，像是一团流动的岩浆般令人折服。而碳钎维制造的车身坚韧，为了降低风阻达到最大速度，采用了流线型，车身线性流畅完美。

对于吴楚来说，坐在驾驶舱的那一刻，血液似乎都沸腾起来，变成了燃烧的汽油，那是赛车赋予他的热情甚至是生命，没有车手能够抗拒在咆哮引擎中极限驾驶的快、感。

至少吴楚是不能的。

暖胎圈开始后，三十辆赛车在赛道上采用交叉走法进行暖胎。

身为杆位的吴楚在暖胎圈准备结束时保持着缓慢的速度，想让自己轮胎的温度多保持一会，因为身为杆位，他是第一个在发车区的发车格线上停下来，要等着身后的车手都停在相应的发车位格线上才能进行比赛。

如果过早地到发车位相应的发车格线上，等待全部车手停在发车格线上的时间会让轮胎的温度变低，不利于在比赛中轮胎达到最佳工作状态。

解说员A：“本赛季首场比赛的杆位是来自曼斯特车队的车手吴楚，而这条赛道的杆位发车线实际上是在一号弯的外线，所以本次赛车的起步很重要。”

“身后的车手是可以强势起步压迫杆位车手的起步位置。”

解说员：“后方绿棋摇动，比赛即将开始！”