[2]熊若愚.新中国成立以来建设航天强国的历史探索与经验启示[J].国防,2019(11):20-25.

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第57章 （捉虫）

如果一片坦途,进入这个领域又有什么意思。

“好！”听到她这句话，乔教授眼里欣赏的意味更浓。

他坐下来，摊开一张白纸在桌上,从口袋里抽出支钢笔,拔开笔帽：“那就来说说,想切实推动我们国家的发动机发展,要从哪些方面入手。”

程迟音知道在现阶段，能有乔志儒这样水平的京华教授为自己单独授课,是一件多么机会难得的事，她倾身全神贯注听着从这位教授口中吐露出的每一个字。

他在纸上写下热能、机械设计加工、材料、化工、控制、物理、数学、计算机等学科的名字，随后问：“研究航天航空发动机,这些学科都要精通，在你看来,哪一门是重中之重？”

哪一门是重中之重？

程迟音陷入思考。

毫无疑问要设计出性能完备合格的发动机，每一门学科的重要性都不可忽视。

乔教授的这个问题，应当是在问她,哪一门学科决定了当前情况下航天航空发动机发展的上限。

按照刚刚乔教授的说法,我国在航天发动机领域与国际领先水平差距至少四五十年，航空发动机差距也在三十年往上，归其原因，是因为航天航空太过于依赖工业体系。

而工业体系……程迟音虽然是理科生,历史课本好歹也跟着读过。

第一次工业革|命,远非历史课本上一句“1765年，织夫哈格里夫斯发明了珍妮纺纱机,揭开工业革|命序幕”可以概括。

持续了近八十年的第一次工业革|命又叫机械革|命，八十年时间，西方强国的机械工艺制造是实打实的时间技术积累。

这就导致后来我国就算是拿到了F-119双涡旋增强涡扇发动机的设计图纸,也没办法进行生产制造。勉强造出来了也是不合格的产品，寿命和故障率远达不到应当有的程度。

有技术，却没有制造基础，这是相当难堪又尴尬的事情。

时间推到20世纪60年代，我们又缺席了材料革|命。由此在工业体系上，我国与第一梯队国家再一次拉开差距。