所有f1车手都知道在赛道上该做什么，就是不要把油门抬起来。

顾池音自然把这句话刻进了dna，甚至于刻进了他的f1生涯，不要把油门抬起来。

无论前面是什么，也不要管后面怎么了，就算是哥斯拉在赛道下了个蛋，也不要把油门抬起来。

“漂亮！顾池音终于抓住了这微不可察的机会超过凯斯特！下个弯凯斯特在内线——好的！不愧是本赛季控车能力最强的赛车手！顾池音！”

接着，拥有卓绝控车能力的顾池音又在凯斯特走内线的这个弯道先一步抱住弯心，弯心进挡，不屈之兵。

他上了一个位置之后，又上了一个位置。

软胎经过两圈多已经暖到一个非常舒适的温度，顾池音也能明显地感受到黑武士的加速变得越来越强大。

“非常棒，我们距离最快单圈只有0.62，或许可以争一下。”马修斯说。

“明白。”顾池音说。

马修斯的这个非常棒，是因为顾池音过掉凯斯特之后又过掉了罗德塔尔，车头指着江从星。

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如果去问f1赛车手，赛道上发生什么，心情最复杂。

一杆清台？撞墙的队友？爆掉的命运左后轮？

不，应该是——安全车。

安全车，当赛道出现事故时，所有人减速，由安全车领跑，并保持现有位置，不允许超车。

也就是说，安全车的触发，让顾池音必须立刻停止对江从星的进攻，转而保持跟车。

“啊……”顾池音很烦，打开通话器，“为什么出安全车了？”

“是威廉，和莫罗斯相撞了。”凯斯特回答他，“人没事，你继续跟车。”

听见队友的名字，顾池音不再抱怨，他只继续专注地跟车。车速慢下来以后，轮胎和刹车也会跟着渐冷，这样是不行的，所以大家都在大幅度地左右打方向，来用摩擦维持住车轮的温度。

即便马修斯已经说过了一遍威廉没事，顾池音还是又跟了一句，“威廉还好吧？”

回答他通话器的不是马修斯，而是换成了格诺里，格诺里说：“他没事，甚至在帮吊车转移赛车。”

顾池音这才稍稍放心。

围场里有句话是这么说的，任何一个f1赛车手在出过重大事故之前，都觉得自己无所不能。

距离完赛只剩下8圈，安全车领跑了3圈后离开，到这里，日本大奖赛剩下5圈。

5圈能够改变的事情太多了。