用这样的飞机来送快递，大米国是不是有些太奢侈了!

安全部倒是镇静的很。

和没见过世面土包子航空管理局不同，安全部小三科的工作人员，对于这样的事情已经是见怪不怪了。

所谓小三科，全名就是小企业交流三科，只应对一家公司，那就是囧泥马科技有限责任公司，所以这个科室的代号就是囧泥马科。

天知道囧泥马有什么好交流的。

之前不是有那个鸭子喊你收快递的典故么，如今高升为囧泥马科科长的何毕同志，已经很淡定的在鸭子飞机来的时候下楼签收。

那身段那步伐，颇有几分仙风道骨超然物外的意思。

大黄鸭快递公司的老板虽然是个米国人，但是那个叫拉托斯加西亚的住在殷睿泽家，因该是他的下属。

所以总的来说，大黄鸭快递其实算是殷睿泽的产业。

在审查会议上，何毕一板一眼的将手中的报告念了出来。

这些飞机怎么定位?

下面参会的一位通讯专家开口问道。

现在每每有关于囧泥马或是大黄鸭公司的消息，安全部都会召集相关部门列席参加，尤其是一些技术单位，简直就是不请自来，差点要常年派员进驻了。

大黄鸭公司提交的材料，介绍了飞机的两种通讯方案。

因为现在全息网域还没有启动，所以准备暂时借用卫星定位

何毕顿了顿，见下面的人都没什么异样的表情，便又接着说道。

大黄鸭公司希望借用我们的南斗导航系统。

等到全息网域普及完毕，他们也希望能将南斗系统并入全息网域。

鸭子飞机是用来送快递的，注定需要频繁的对方向进行定位和修正。

虽然大黄鸭智能可以进行多点操作任务，但无人机毕竟不同于飞机，光靠大黄鸭本身进行操控，这样的任务量是非常惊人的。

不是不能，而是没必要。

集中一台只能进行运算定位耗费巨大，不如编写特定程度实现自动驾驶。

这么一来，就需要变轨卫星进行连接传输了。

这对于南斗系统来说，其实是个很好的机会。

大米国的GBSS定位系统，最初虽然只用于军事，可也是因为承载了大量的民用业务，接上了电子信息技术发展的顺风车，才一路发展壮大成为行业的巨无霸的。

直到现在，GBSS的地位依旧无可撼动，南斗系统和它相比，还只是一个脆弱的孩子。

若是能接着这个机遇进入全息网域，成为网域默认的导航定位系统，那可比同GBSS争夺现有市场份额要省力的多了。

等到全息网域普及全球，南斗系统称霸世界的时代就要到来了!